تعرف صناعة السفن في الكويت «بقلافة» وهو لفظ عربي يعني قلف ساق الشجرة أي إزالة اللحاء من جذع الشجرة. أما الأساتذية فهو الشخص الذي يقوم بتوجيه القلاليف خلال صناعة السفينة وذلك بحكم خبرته في صناعتها وهو بمثابة المهندس والمصمم وواضع خطوطها الرئيسية.
أما القلاف فهو الشخص الذي يقوم بصناعة السفن الخشبية وتسوية الأخشاب وقلافتها فيما الظراب يقوم بتثبيت المسامير بألواح السفينة ، في حين المزوري هو من يقوم بحمل الأخشاب من وإلى السفينة ، هناك أيضا الوليد وهو الصبي الذي يقوم بجمع القشبار (بقايا الأخشاب) لاستخدامها في طهي الطعام في المنزل.
ويشكل كل من الأساتذية والقلاليف القاعدة الأساسية للثروة الوطنية في الكويت ، من خلال المهنة التي كانوا يقومون بها قبل اكتشاف النفط ، فيما كان لهم دور أساسي وبارز في التكوين الحضاري للكويت والخليج ، حيث يتميز الأساتذية بقدراتهم على عمل التصميمات الخاصة بالسفن والتي تمكنوا من خلالها الوصول إلى المحيط الهندي وإلي شرق أفريقيا وصولا بزنجبار وجزر القمر.
وتتميز سفن الكويت عن غيرها من حيث شكلها الخارجي والذي يظهر في أجساد السفن والتي تنتهي بطرف حاد في المقدمة والمؤخرة كسفن البوم والبتيل والبقارة.
ويعتقد بعض المؤرخين ان الكويت كانت تمتلك 812 سفينة قبل الحرب العالمية الأولى ، إلا أن هذا العدد ازداد إلى 1200 سفينة من مختلف الأحجام خلال عام 1919، في حين كانت جميع تلك السفن من صنع الأستاذية والقلاليف الكويتيين.
بدر ناجي القلاف ، عضو جمعية القلاليف الكويتية والذي كان منهمكا في صناعة نموذج خشبي لأحد السفن التراثية القديمة قال لنا: حرفة بناء السفن قديمة قدم التاريخ، وفي الكويت بدأت هذه الصناعة قبل 350 عاما حيث كان أهل الكويت في القديم ينقسمون إلى مجموعتين ، مجموعة من الحضر والتي كان يعمل أهلها في البحر من خلال الغوص والتجارة ونقل الماء من شط العرب وجلب صخور البناء بواسطة السفن لبناء البيوت أما المجموعة الثانية فهم البدو الذين كانوا يعملون في الرعي.
وقال لنا ناجي ان التدريس هو مهنته الأصلية ، إلا أنه يمارس حرفة بناء نماذج السفن الخشبية والتي تعلمها من والده الذي توارثها عن أجداده.
وقال ناجي: انه عضو في ديوانية القلاليف والتي تتكون من 350 عضواً بمن فيهم الأساتذيه والقلاليف وأبناؤهم ، حيث يسعون من خلال ديوانية القلاليف إلى المحافظة على التراث الكويتي الأصيل المتمثل بحرفة صناعة السفن الخشبية.
أما أنواع السفن فمختلفة ، فمنها التشالة والتي كانت تستخدم في نقل الصخور من إعشيرج إلى الكويت ، كما كانت تستخدم في نقل البضائع من البواخر للميناء.
في حين سفن الجالبوت والشوعي والسنبوك كانت تستخدم في الغوص بحثاً عن اللؤلؤ أما سفن الدوبة فكانت تستخدم في نقل البضائع من البواخر إلى الميناء فيما بواخر بلم فودري فكانت تستخدم في صيد الأسماك بواسطة الشباك ، أما بوم الماء فكانت تستخدم في نقل الماء من شط العرب إلى الكويت ، هناك أيضا بوم غواص وهي تستخدم في الغوص على اللؤلؤ.
أما بوم قطاع فكانت تختص لنقل البضائع داخل الخليج في حين البغلة فكانت تستخدم في نقل البضاعة من بلد إلى بلد ، وهناك أيضاً بوم السفر والتي كانت تسافر من الكويت إلى بقية دول العالم وأخيرا البتيل والتي كانت تجوب الخليج بحثا عن اللؤلؤ.
معلومات عامة للقاريء
ـ بوم الوسمي هو البوم الذي سافر به المرحوم النوخذة الكبير «بلال الصقر» إلى الهند وغرق في طريق عودتة للبلاد بحمولته وبحارته السبعة والثلاثين ولم ينج منهم سوى اثني عشر بحارا فيما كانت تلك هي الرحلة الأولى للسفينة.
العرض العادي
